Lewis Hamilton ja Charles Leclerc hylättiin Kiinan yleislääkäristä, mutta miksi?

Vaikka olemme vain kaksi kilpailua Formula 1 -kauden aikana, Ferrari -joukkue on jo kaivanut itsensä suureksi reikiksi. Asiat menivät huonosta huonompaan joukkueelle China Grand Prix -tapahtumassa, jossa molemmat Charles Leclerc ja Lewis Hamilton hylättiin kilpailun jälkeen.

Uutisten jälkeen, että Leclerc ja Hamilton hylättiin, monet haluavat tietää enemmän siitä, miksi jokainen heistä hylättiin. Tässä me tiedämme.

Miksi Leclerc ja Hamilton hylättiin?

Leclerc oli hylätty Koska hänen autonsa todettiin olevan 1 kilogramman alipainoinen. F1 -auton vähimmäispaino, mukaan lukien kuljettaja, mutta ei polttoaine, on 800 kg. Kilpailun jälkeen Leclercin auto painoi vain 800 kg: n voimakkuuden polttoaineesta, ja polttoaineen ilmestymisen jälkeen auton todettiin olevan alipainoinen. Leclercin autolla oli kaatumisvaurioita ensimmäisen kierroksen törmäyksestä Hamiltonin kanssa, mutta Ferrarin annettiin korvata vaurioitunut osa, ja auto oli edelleen alipainoinen.

Seurauksena oli, että Leclerc hylättiin. Mustavalkoisempia sääntöjä ei ole paljon enemmän kuin hallitsevat painorajoitukset kaavassa 1 . Kaikkien autojen on punnittava ainakin tietyn määrän kilpailun messujen tekemiseksi, ja niiden, jotka painaavat vähemmän, voidaan helposti nähdä olevan epäreilu etu. Ferrari katsoi Leclercin alipainoisen ajoneuvon renkaidensa korkealle kulumiselle, mikä oli hänen strategiansa seurausta pysäyttää vain yksi kerta.

'Charles oli tänään yhden luukun strategiassa ja tämä tarkoitti, että hänen renkaan kulumisensa oli erittäin korkea, aiheuttaen auton alipainoisen', Ferrari selitti lausunnossaan.

Sillä välin Hamilton hylättiin liiallisen lankkujen kulumisen takia, joka tuli autosta liian lähellä maata. Plankku on palan puupala, joka on kiinnitetty auton pohjaan, joka on suunniteltu estämään autojen asettamisen liian matalaksi.

Alhaiset asennukset voivat olla edullisia kuljettajille, mutta voivat myös johtaa vaarallisiin olosuhteisiin, minkä vuoksi lankku on olemassa. Plankku kuluu, kun se raaputtaa kilparadan pintaa pitkin. Jos se laskee alle 9 millimetrin paksuuden missä tahansa neljästä mitatusta kohdasta, auto on asetettu liian alhaiseksi ja se hylätään. Hamiltonin lankku todettiin olevan .4 mm liian ohut vasemmalla puolella ja .5 mm liian matala vasemmalla ja keskellä.

Ferrari sanoi, että se 'arvioi väärin [lankin] kulutusta pienellä marginaalilla' ja myönsi, että virhe oli aito virhe.

Ryhmä sanoi myös, että kumpikaan kilpailija ei tehnyt mitään yrittääkseen saada epäreilua etua, ja lisäsi jopa, että kunkin näiden väärinkäytösten marginaaliset edut olisivat olleet melko pieniä.

'Ei ollut aikomusta saada mitään etua', joukkue sanoi. Urheilussa, kuten Formula 1, jossa voittajat voidaan usein määrittää uskomattoman pienillä marginaaleilla, on syytä, että määräykset on täytettävä niin tiukasti.